Данил Чурилов
Редактор журнала Edisoft

Консалтинговая компания PwC опубликовала исследование о состоянии рынка «Интернета-вещей» в России и о том, чего ждать от этой технологии в будущем.

Мы подробно изучили объёмный документ и сделали выжимку самого интересного, посвящённого логистике и управлению цепочками поставок.

В XX веке индустриализация и компьютеризация привели к значительному росту производительности труда, развитию экономик и повышению благосостояния населения. Но с начала XXI века нового скачка в производительности не наблюдалось, несмотря на активное внедрение технологий мобильной связи, передачи данных и интернета. Аналитики уверены, что для очередного прорыва нужно дойти до «критической массы технологий, внедрённых в повседневную жизнь, бизнес и промышленность».

Многие страны возлагают свои надежды на цифровизацию экономки и на «Интернет вещей» (Internet of Things, IoT).

По данным исследования PwC Digital IQ за 2017 год, IoT занимает первое место среди восьми «прорывных» технологий, способных изменить бизнес-модели компаний и индустрий. Интернет вещей опережает в этом рейтинге искусственный интеллект, дополненную реальность, технологию управления дронами и даже блокчейн. IoT также находится на первом месте в рейтинге, учитывающем уровень инвестиций в перспективные технологии.

Почему IoT ставят на верхние позиции? Специалисты отмечают несколько причин:

  • IoT могут применять как для обслуживания массового потребителя, так и в бизнесе в целом
  • Для начала использования IoT уже готова инфраструктура из мобильных и фиксированных сетей
  • Дальнейшее внедрение IoT с применением сенсоров, приложений и платформ стоит достаточно дёшево.

Кроме того, на распространение IoT повлияли: снижение стоимости вычислительных мощностей, удешевление услуг передачи данных, развитие «облачных» технологий и Big Data, а также рост количества «подключённых» устройств.

Мы считаем, что за счет применения технологий IoT взаимодействие объектов, среды и людей будет крайне активным, благодаря чему можно надеяться на то, что мир станет «умным» и более благоустроенным для человека. Постоянный и увеличивающийся обмен данными требует развития новых сервисов, которые должны соединить нас с физическим миром вокруг. Эти сервисы также должны быть построены на полностью новых бизнес-моделях и обеспечить новые финансовые потоки.

Исследование «Интернет вещей» (IoT) в России»

Далее в документе говорится о ситуации в России, где применение технологий IoT сопряжено с рядом с особенностей и ограничений – от законодательных и экономических до географических и культурных.

На потребительском рынке сдерживающим фактором выступает низкий уровень дохода населения, а B2B-рынке – длительность процесса принятия решений о внедрении новых технологий, короткий горизонт планирования, консервативность внутренних процессов и регламентов, малое распространение электронного документооборота.

Важную роль в поддержке IoT должно выполнять государство, считают авторы исследования. Власти могут совершенствовать регуляторную базу, оказывать финансовую поддержку, создавать условия для развития кадров, продвигать российский опыт за рубежом.

Для внедрения IoT в России уже существует в той или иной степени готовая инфраструктура – сети для передачи данных, ЦОДы и вычислительные ресурсы для сбора, хранения и обработки больших массивов данных.

По нашим расчётам, к 2025 году кумулятивный эффект от внедрения IoT в электроэнергетике, здравоохранении, сельском хозяйстве, транспортировке и хранении грузов, в сегментах «умного города» и «умного дома» – составит порядка 2,8 трлн рублей. Это произойдёт за счёт экономии затрат на техническое обслуживание и ремонт производственных активов, повышения энергоэффективности производств, зданий и сооружений; оптимизации транспортных и логистических потоков; повышения эффективности производственных процессов.

Исследование «Интернет вещей» (IoT) в России»

Экономические ожидания бизнеса в связи с внедрением технологий IoT различны в зависимости от отрасли. Сфокусируемся на управлении цепочками поставок и логистике.

Здесь IoT позволяет сокращать затраты на грузоперевозки и задержки в пути, повышать прозрачность перевозок (в том числе с помощью RFID-меток) и минимизировать влияния человеческого фактора.

Подключённый к интернету автотранспорт и удаленный мониторинг автопарка помогают сократить операционные расходы за счёт оптимизации ремонта и обслуживания техники. Широко распространяется «уберизация» грузоперевозок, дающая возможность отказаться от услуг компаний-экспедиторов. Экономический эффект от внедрения IoT в логистике оценивается в 542 млрд рублей до 2025 года.

Области применения IoT в транспортировке и хранении грузов:

Подключённый транспорт

Полная прозрачность перемещения

Контроль режима движения

Повышение утилизации транспорта

Укрепление дисциплины водителей

Управление автопарком

Адаптация обслуживания к условиям эксплуатации

Автоматическая диспетчеризация

Интеграция с ERP-системами

Автономный транспорт

Ассистенты помощи водителям

Беспилотное метро

Автопилот движения по трассе

Перспективные системы полной автономности

Обеспечение безопасности

Идентификация «свой-чужой»

Предотвращение краж топлива и нецелевого использования транспорта

Доступность данных для расследования инцидентов

Технологии на основе IoT для логистики

Спутниковая геолокация

Мобильный интернет

«Облачные» вычисления

FFID

Отслеживание активов

Контроль местоположения и передвижения товаров

Мгновенная инвентаризация склада и торгового зала

Видимость товаров на всём протяжении цепочки поставки

«Умная» инфраструктура

Централизованное управление

Мониторинг состояния элементов трубопроводов

Контроль нагрузки и износа мостов и тоннелей

Автоматизация складов

Роботы, перемещающие стеллажи с товарами

Полностью автоматические складские системы

Перспективные автономные автопогрузчики

Мониторинг активов

Отслеживание ключевых параметров

Мгновенное реагирование на изменение состояния

Доступность данных на всём протяжении цепочки поставки

Одна из основных целей для логистической отрасли на будущее – сократить затраты и задержки грузов в пути, повысив прозрачность операций и минимизировав участие человека в процессах.

Отдельные технологии IoT, такие как автономный транспорт и роботизированные склады, пока не нашли применения в России. Однако в среднесрочной перспективе их внедрение неизбежно, уверены аналитики. Отслеживание геопозиции и состояния перевозимых грузов, мониторинг транспортной инфраструктуры – названы перспективными направлениями развития.

К примеру, для нынешнего поколения систем подключённого транспорта характерны: получение и обработка данных при участии оператора; а также проприетарные стандарты и протоколы. Решения следующего поколения выглядят уже иначе: интеграция данных с ERP и автоматическая обработка информации, взаимодействие транспорта и объектов инфраструктуры, использование открытых стандартов и протоколов.

Системы управления автопарком будут обрабатывать данные, получаемые от датчиков, установленных на подключённом транспорте. С их помощью можно обеспечить гибкое регулирование межсервисных интервалов и состава выполняемых операций обслуживания в зависимости от климата, нагрузки, режима движения, интенсивности и т. д. Также IoT-решения смогут предотвращать поломки за счёт анализа данных, получаемых с датчиков на узлах и агрегатах, следить за режимом эксплуатации для поощрения водителей за экономичную и безопасную езду.

Рис. 1. Оценка экономического эффекта за счет внедрения IoT в транспортировке и хранении грузов до 2025 года, млрд руб.

Автоматические системы диспетчеризации помогут планировать товарные и транспортные потоки и управлять ими. Источниками данных могут быть ERP-системы участников цепочки поставок, датчики на подключённых автомобилях, информация о состоянии дорожной инфраструктуры и т. д. Речь идёт о системах планирования перевозок крупных логистических компаний, формирующих рейсы в зависимости от полученных заявок на перевозки и прогнозируемых потребностей в транспорте; ERP-системах крупных ритейлеров, объединяющих прогнозы наличия товаров и потребностей в них с планированием перевозок; проектах «уберизации» грузовых перевозок, предоставляющих перевозчикам и заказчикам прозрачный инструмент установления контакта без посредников-экспедиторов.

Важная задача логистики – контроль грузов и транспортных средств на протяжении всей цепочки поставки. IoT делает это возможным с помощью RFID-меток. Установив отдельные метки на каждый товар, можно дистанционно сканировать большое количество меток, мгновенно инвентаризировать склад, торговый зал или содержимое контейнера; использовать одну и ту же метку на протяжении всей цепочки поставок от производства до розничных продаж, обеспечивая её прозрачность.

Говоря об экономическом эффекте от внедрения IoT-решений, можно отметить выгоду от использования систем отслеживания активов. Они повышают управляемость и прозрачность цепочек поставок, помогают обнаружить причины потерь и задержек грузов. Прямой экономический эффект в сфере перевозок состоит в скидках на страховые премии, которые предлагаются при страховании отслеживаемых грузов. Косвенный экономический эффект состоит в возможности сокращения запасов у компаний, внедривших сквозное отслеживание активов в свои цепочки поставок, что позволит высвободить оборотные средства и сократить затраты на складскую обработку.

В настоящее время средства для отслеживания состояния транспортируемых и хранимых активов используются для относительно ценных и чувствительных грузов, в первую очередь – для продуктов питания. Можно ожидать, что впоследствии использование IoT станет доступным для более широкого круга товаров, компаний и процессов. Прямой экономический эффект будет состоять в минимизации убытков, которые происходят из-за нарушения условий перевозки и хранения, в снижении стоимости страхования таких грузов, а также в удешевлении и упрощении процессов, связанных с перемещением товаров на протяжении всей цепочки поставок

Исследование «Интернет вещей» (IoT) в России»

Среди существенных барьеров на пути развития IoT в логистической сфере авторы исследования упоминают проблемы с картографическими сервисами. Для развития автоматических систем диспетчеризации и планирования нужны точные и подробные данные, которые в России пока не предназначены для этих целей. В отличие от США, у нас отсутствует скоординированное развитие электронной картографии с учётом потребностей IoT и, в частности, автономного транспорта.

Эксперты приходят к выводу, что решения IoT, направленные на повышение скорости перевозок или складской обработки, пока могут быть лишь ограниченно востребованы в России. Помимо длительного перемещения на значительные расстояния, узкими местами в транспортных процессах являются таможенное оформление и терминальная обработка грузов. Внедрение IoT не повлияет на эти факторы, а значит, общий выигрыш в скорости перевозки будет несущественным. Развитию IoT, особенно в области интеграции данных из различных источников, препятствует медлительность и инертность при принятии решений и бюрократизированность крупных организаций. Ключевым барьером на пути внедрения IoT-решений в России является относительная низкая стоимость труда, снижающая целесообразность внедрения инноваций.

Основным же стимулом развития технологий «Интернета вещей» в России является высокая конкуренция, вынуждающая участников рынка искать возможности для повышения эффективности.

Для заглавной иллюстрации использован фрагмент репродукции фотографии Сергея Прокудина-Горского «Машины для накатки хлопка». Иллюстрация внутри материала взята из документа авторства PwC.

Поделиться:


Данил Чурилов, 12 сентября 2017 г.

Вход на платформу
Выберите регион
Выбор другого региона приведет к изменению языка и/или содержимого страниц веб-сайта
Наверх